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菲亚特旗下汽车品牌众多,包括如雷贯耳的法拉利、玛莎拉蒂、阿巴斯、Jeep等。菲亚特属于典型的“子比母大”,从品牌知名度和市场欢迎度来看,旗下任何子品牌都要比菲亚特知名。塞尔焦·马尔乔内的话透露出一个重磅信息:菲亚特和克莱斯勒两个母品牌正在廉颇老矣,不得不全面收缩战线,退守当初发迹的根据地,菲亚特退守欧洲、克莱斯勒退守北美,重归区域性品牌;个性鲜明,市场细分精准的Jeep、法拉利、玛莎拉蒂才是菲亚特全球化的排头兵。

乘联会数据显示,今年前5月,纯电动乘用车销量前四的城市分别为北京、深圳、广州、上海。全国仅上述四个城市纯电动乘用车销量突破万辆,其中北京销量最高,达到3.67万辆,四个城市的合计销量为10.67万辆,占全国纯电动汽车总销量的38.5%。如果再加上销量排在5-8位的杭州、保定、武汉、东莞4市,8个城市的合计销量超过了全国销量的50%。成都、重庆、南京、长沙等大城市的月均销量还未能超过千辆,每家车企能从市场上分到的蛋糕有限。庆幸的是,这些城市的纯电动汽车销量正在呈现增长的因素。

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“长沙市楼市政策并未有新的变化。”12月12日上午,长沙市发改委相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,《通知》是对2017年《长沙市限价商品住房价格管理暂行办法》(下称《办法》)两年有效期满后相关政策的延续。不过该人士同时透露,《通知》已于今天上午从发改委官网撤掉。当记者询问原因时,该人士表示“接领导通知后撤的”。记者随后登陆长沙市发改委官网进行查询,已经无法找到《通知》。

业内人士表示,昨天的下跌市场其实是有心理准备的,因为可以直接比较的是03年的SARS疫情,但业界基本上是一致认为中国经济的基本面还是保持健康的,预计疫情平复之后,渴望中国股市进入一个健康发展的轨道。同时,投资机构也认为,疫情将影响股市短期运行节奏,但不会改变中长期的运行趋势,一旦疫情平息,市场将重拾上行动力。从行业上看,应该特别珍惜优质科技股调整带来的难得机会,对通信、电子、计算机等领域的核心资产大力布局,在进口替代的背景下中国经济将会进入高质量发展,未来一定会更好。

此外,2018年广州农商行不良贷款合计48.05亿元,较2017年末增长7.9%。截至2019年上半年末,不良贷款率为1.40%,相较于2018年末的1.27%又上升了0.13%,核心一级资本充足率下降至9.83%,徘徊在监管要求的7.5%左右。

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